C'est peu être le tube de pito qui sert a la détermination de la vitesse du bateau
As tu afficheur au tableau de bord qui affiche la vitesse

Est ce que ce n'est pas ce capteur qui donne la vitesse :

Oui c'est bien l’émetteur de la sonde de profondeur, mais juste derrière il a aussi une roue à aube qui est là pour donner les informations de vitesse à ton sondeur uniquement (la roue qui ressemble à un engrenage).
Quoi qu'il en soit, un tube transparent relié à un capteur c'est une sonde Pitot qui est d'origine sur le bas de l'embase de ton moteur.

Ne debranche pas le tube de pitot sans l'obturer ensuite car sinon tu auras de l'eau qui en sortira à partir d'une certaine vitesse

Je comprends que si tu débranches le tuyau dans la console, la pression de l'eau lors du déplacement du bateau va faire que l'eau va passer de l'embase au bout du tuyau et remplir petit à petit la console.

C.exact mais uniquement bateau en mouvement et allure soutenue

Oui Olivier, car avant le smarcraft , il y avait un cadran de vitesse fonctionnant sur le principe de variation de pression liee a la vitesse, le capteur de pression sous l.indicateur de vitesse est alimenté par le tube de pitot venant du moteur

Tout à fait, mais sur le fofo, les manettes sont à fond, non ??

+1 c’est un ancien pilote qui vous le dit
Que ce soit en avion, en bateau ou avec n’importe quel système il faut garder un œil critique, ne pas faire une confiance aveugle aux instruments. Surtout si c’est en contradiction avec ce que vous observez.

il n'y a rien de mal à ce que j'ai écrit.

une sonde pitot en panne n'empêche pas un avion de voler  comme un bateau de naviguer. l'interprétation de l'indication de vitesse qu'en fait le pilote et les actions qu'il entreprend va décider des suites de l'incident.
ce n'est pas toujours facile d'interpréter des informations contradictoires, surtout quand les alarmes sonnent de partout et que l'avion est secoué dans tous les sens, et que l'avion évolue dans un domaine de vol ténu, coincé entre un décrochage basse vitesse et un décrochage transsonique. la doctrine impose désormais de pousser le manche dans tous les cas comme on nous apprend en aéroclub.

Je ne pensais pas non plus à mal en écrivant ce que j'ai écrit, au contraire.
En tout cas désolé

Je crois que l’on s’éloigne du sujet original